Motor a prueba de explosiones El motor asíncrono trifásico a prueba de explosiones de bajo voltaje y alta eficiencia de la serie YBX3 adopta una base de hierro fundido. De acuerdo con las normas nacionales GB3836.1-2010 "Entorno explosivo Parte 1: Requisitos generales para equipos" y GB3836.2-2010 "Entorno explosivo Parte 2: Equipo protegido por una carcasa a prueba de explosiones "d"".
El motor está fabricado con un tipo a prueba de explosiones. El estándar a prueba de explosiones es Ex d I Mb, Ex d II AT4 Gb, Ex d II B T4 Gb, Ex d II C T4 Gb, que son adecuados para equipos fijos en minas de carbón subterráneas y fábricas con mezclas de gases explosivos de clase II A, IIB, IIC y grupo de temperatura T1~T4.
Estructura e Instalación
Nivel de protección de la carcasa del motor a prueba de explosiones según GB/T4942.1 "Clasificación de protección de la carcasa del motor giratorio (código IP)" IP55, si el usuario requiere otros niveles de protección se pueden acordar por separado.
El método de enfriamiento del motor a prueba de explosión es IC411 de acuerdo con el estándar GB/T7993 e IEC60034-5 "Método de enfriamiento del motor giratorio", y otros niveles de protección se pueden acordar por separado si los usuarios lo requieren.
El modo básico de instalación del motor a prueba de explosión de esta serie de motores es una estructura horizontal con patas (IMB3), y también se puede fabricar en tipos IMB35, IMB5, IMV1 y otros, de acuerdo con GB/T997 e IEC60034-7 "Estructura de motor giratorio y tipo de instalación (código IM)".
Estator del motor a prueba de explosión: El punzón del núcleo del estator está hecho de chapa de acero al silicio laminado en frío de alta calidad con alta permeabilidad y baja pérdida; el núcleo del estator enrollado se trata mediante impregnación a presión al vacío VPI para convertirlo en un todo completo, y los devanados y el aislamiento tienen buen rendimiento eléctrico, mecánico, a prueba de humedad y estabilidad térmica.
El aislamiento del motor es de clase F, pero el valor límite de aumento de temperatura se evalúa de acuerdo con la clase B. El margen de aumento de temperatura es grande y la vida útil es larga.
Rotor del motor a prueba de explosiones: el núcleo del rotor también adopta una lámina de acero al silicio laminado en frío de alta calidad con baja pérdida y alta permeabilidad magnética; el rotor de aluminio fundido se fija al eje mediante un proceso de fraguado en caliente y se adoptan diversas medidas efectivas de reducción del consumo en el procesamiento y tratamiento del rotor. El rotor se corrige mediante un equilibrado dinámico y el motor funciona de manera suave con poca vibración.
Ventilador de motor a prueba de explosiones: el motor adopta un ventilador de plástico electrostático con aspas grandes y un diámetro exterior pequeño, lo que es conveniente para reducir el ruido y el consumo de viento.
Cubierta contra el viento: la cubierta contra el viento está hecha de una estructura de chapa de acero y tiene orificios de ventilación de 8 mm x 8 mm cuadrados para evitar que entren objetos extraños de cierto tamaño en el local y obtener la máxima área de ventilación. Por lo tanto, el paso del viento es suave, tiene una apariencia hermosa, buena rigidez y un grado de protección IP20.
Cojinete del motor a prueba de explosiones: el cojinete base H63~H160mm adopta un cojinete completamente cerrado con anillo de sellado en ambos lados, que es fácil de usar y mantener. El control estricto del conjunto de cojinetes y la tolerancia de mecanizado de cada pieza suprimen eficazmente la vibración y el ruido cuando el motor está en funcionamiento. Para que los motores funcionen de manera segura y confiable, la posición del dispositivo de llenado de aceite continuo se considera en la estructura de los motores con una altura central de 160~225 números de chasis, y los motores con una altura central de 250 y más números de chasis pueden equiparse con un dispositivo de llenado de aceite continuo.
Temperatura ambiente del aire: {{0}} grado -+40 grado (0 grado -+40 grado cuando se utiliza cojinete deslizante)
Altitud: no más de 1000m
Modo de trabajo: sistema de trabajo continuo S1
Modo de transmisión: transmisión de acoplamiento, si hay otro modo de transmisión
1. Número de base de la máquina: 80-355
2. Rango de potencia: 0,75 kW-315 kW
3. Voltaje: 220 V
4. Frecuencia: 50 Hz/60 Hz
5. Número de polos: 2P-12P
6. Clasificación térmica: 155 (F)
7. Límite de aumento de temperatura: 80 K (clase B), 105 K (clase F)
8. Velocidad de vibración: 1,8 mm/s
9. Eficiencia: Eficiencia energética grado 1.
10. Método de enfriamiento: IC411
11. Método de instalación: IMB3 (también se puede convertir en IMB35, IMV1)
12. Grado de protección: IP55
13. Modo de funcionamiento: S1
14. Nivel a prueba de explosiones: ExdⅠMb, ExdⅡB T4 Gb ExdⅡC T4 Gb
15. Entorno: temperatura -20 ~ +40 grados, altitud no superior a 1000 m
16. Interior (configuración estándar)
Opcional: exterior (W), exterior anticorrosión media (WF1), exterior anticorrosión fuerte (WF2), interior anticorrosión media (F1), interior anticorrosión media
Corrosión (F1), fuerte corrosión interior (F2), cinta caliente y húmeda (TH), cinta de calor seco (TA), cinta caliente y húmeda exterior (THW),
Cinta de calor seco para exteriores (TAW)
Contacto: Albert Liu
Teléfono: 86 19933582907
E-mail: albert@milestonemotor.com
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