El motor ExdIIBT4-a prueba de explosiones utiliza una carcasa-a prueba de explosiones, que es el componente protector principal de la bomba-a prueba de explosiones. Está integralmente fundido-sin costuras. Incluso si se producen chispas o explosiones menores dentro del motor debido a un mal funcionamiento, la carcasa puede resistir la presión explosiva y evitar que las llamas escapen para encender materiales externos inflamables y explosivos.
La caja de conexiones es un dispositivo de cableado a prueba de explosiones. Se instala un sello-a prueba de explosiones, resistente al aceite y a altas temperaturas, entre el cuerpo de la caja y la tapa para evitar que se escapen chispas debido a malas conexiones eléctricas. El material del cuerpo de la caja es el mismo que el de la carcasa del motor, capaz de soportar la misma presión de explosión. Además, el dispositivo de entrada de cables reservado debe estar equipado con una funda de sellado-a prueba de explosiones para evitar espacios entre el cable y el cuerpo de la caja.
El devanado es la "fuente de energía" del motor-a prueba de explosiones y su rendimiento de aislamiento afecta directamente la seguridad-a prueba de explosiones. Utiliza alambre de cobre resistente a la temperatura-Clase 155 (o alambre resistente a la temperatura-de grado superior), tratado con impregnación de barniz al vacío (con barniz aislante clase H-, resistencia a temperaturas mayores o iguales a 180 grados), formando una capa aislante densa para evitar cortocircuitos o chispas causadas por fallas de tierra.
Los rodamientos son el "núcleo operativo" del motor ExdIIBT4-a prueba de explosiones y deben evitar generar calor excesivo debido a la fricción, lo que podría causar peligro. Por lo tanto, se seleccionan rodamientos cerámicos o de aleación resistentes a altas-temperaturas, con un límite de temperatura alto- de más de 200 grados, superando con creces el límite de temperatura de superficie de 135 grados requerido para las clasificaciones ExdIIBT4/ExdIICT4. Mientras tanto, la precisión de ajuste entre el rodamiento, el eje y la carcasa del rodamiento debe alcanzar el grado IT5 para reducir el coeficiente de fricción durante el funcionamiento y minimizar la generación de calor. La grasa para altas-temperaturas se utiliza para la lubricación interna de los rodamientos para garantizar un rendimiento de lubricación estable durante el funcionamiento-a largo plazo, evitando el aumento de la fricción y el aumento de temperatura debido a fallas de lubricación, lo que podría comprometer el rendimiento a prueba de explosiones-.
En el campo del transporte de petróleo, los motores ExdIIBT4-a prueba de explosiones se utilizan principalmente para el transporte de recolección de petróleo crudo, transferencia de petróleo refinado y entrega de medios en procesos de refinación. Al transportar petróleo, los oleoductos y los tanques de almacenamiento liberan alcanos volátiles-básicamente, sustancias que explotan si tocan una chispa. ¿Motores normales? Corren el riesgo de explotar en un segundo. ¿Pero este motor? Puede manejarlo fácilmente.
Ya sea que haga -40 grados de frío o 60 grados de calor, funciona de manera constante. Además, funciona con equipos como bombas centrífugas y bombas de engranajes. Ya sea que esté transportando petróleo crudo, gasolina o diésel, satisface todas las necesidades: mantiene el sistema de transporte de petróleo funcionando sin parar, con menos paradas y averías.
Las principales ventajas de los motores a prueba de explosiones-de nuestra empresa son las siguientes: Certificación ATEX: los productos cumplen con los requisitos de la directiva EU ATEX 2014/34/EU y han obtenido las certificaciones de grado Ex db IIC T4 Gb, Ex db IIB T4 Gb y Ex tD A21 IP65 T135, lo que permite el acceso directo a la UE y a los mercados internacionales que reconocen este estándar.
·Rendimiento de sellado: la carcasa tiene un índice de protección de hasta IP65 y la caja de conexiones utiliza una estructura de doble-sello, que evita que entre polvo y líquidos al motor. Es adecuado para el ambiente de trabajo húmedo y polvoriento de la industria petrolera, extendiendo la vida útil del motor a más de 8000 horas.
·Bobina de bobinado: Fabricada con alambre de cobre resistente a la temperatura-Clase 155 y tratado con impregnación al vacío (clase de aislamiento H). El error en la disposición del devanado es menor o igual a 0,1 mm, lo que reduce la pérdida de corriente entre un 5 % y un 8 %. No sólo es resistente, sino que también-ahorra energía. Cumple con el estándar de eficiencia IE3 y también reduce el calor del bobinado, lo que eleva la seguridad a prueba de explosiones a un nivel superior.
En resumen, el motor cumple con los requisitos de grado industrial-teniendo en cuenta el rendimiento a prueba de explosiones-y el aspecto de funcionamiento estable. Se puede utilizar de forma segura en lugares de trabajo peligrosos, como situaciones petroleras, químicas y metalúrgicas, etc.
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