Los motores de alto voltaje a prueba de llamas son diseños optimizados basados en motores a prueba de explosiones-de la serie YB3. La pérdida total del motor asíncrono trifásico-se ha reducido aún más. El motor ignífugo YBX3 tiene las ventajas de una estructura compacta, peso ligero y ahorro de energía. Al mismo tiempo, tiene baja vibración y una larga vida útil.
Ámbito de aplicación
El motor de alto voltaje ignífugo se aplica principalmente a equipos mecánicos generales como ventiladores, bombas, compresores, trituradoras, máquinas herramienta de corte, maquinaria de transporte, etc., en las industrias de gas-a prueba de explosiones, incluidas las de petróleo, productos químicos, carbón, centrales eléctricas, metalurgia, transporte, textiles, medicina y procesamiento de granos.
Condiciones básicas para el funcionamiento normal del motor:
a.La altitud no supera los 1000 metros.
b.Temperatura: la temperatura del aire ambiente varía según la estación, pero la temperatura más alta es de +40 grados y la temperatura más baja del aire ambiente es de -15 grados;
c.El motor está clasificado para funcionamiento continuo S1.

Descripción del modelo y explicación de las marcas-a prueba de explosiones

Explicación estructural
(1)Sistema de refrigeración-Diseño de flujo de aire optimizado
El motor de alto voltaje a prueba de llamas emplea rutas de aire de enfriamiento duales independientes (circuitos de enfriamiento internos y externos) para disipar el calor de manera eficiente, mejorar la densidad de potencia y garantizar una distribución uniforme de la temperatura. La mayor parte del calor se origina en las pérdidas del núcleo del estator y es transportado por el flujo de aire externo a través del marco; El calor residual (como las pérdidas del rotor y las pérdidas del extremo del devanado del estator) es gestionado por el circuito de refrigeración interno.
La ruta de aire externa utiliza aletas de enfriamiento paralelas axiales en el marco, combinadas con un diseño de marco cónico, para dirigir el flujo de aire desde el extremo no-propulsor hacia el extremo propulsor, logrando altas tasas de disipación de calor. La caja de terminales está ubicada alejada de las aletas de enfriamiento para evitar interferencias en el flujo de aire.
La ruta de aire interna utiliza un ventilador interno -propulsor- para impulsar el flujo de aire a través de los orificios de ventilación del rotor, creando un flujo turbulento en el marco y las cubiertas de los extremos para un enfriamiento secundario.
El marco funciona como un intercambiador de calor, incorporando cuatro conductos de ventilación internos que guían el aire enfriado de regreso hacia el extremo de transmisión en la misma dirección. Esto optimiza las rutas de aire internas y externas, asegurando una disipación uniforme del calor.
(2)Características estructurales - Compacidad y alta confiabilidad
El motor de alto voltaje ignífugo presenta una estructura compacta que minimiza el espacio de instalación y al mismo tiempo ofrece un alto rendimiento y una vida útil prolongada.
El marco y las cubiertas de los extremos están fabricados con hierro fundido de alta-resistencia con un diseño aerodinámico optimizado. El bastidor del motor utiliza aletas de refrigeración paralelas,-de longitud completa y con una cintura cónica.-Estas aletas tienen un espaciado no-uniforme y una alineación no-coaxial, lo que ayuda a aumentar la eficiencia del flujo de aire de refrigeración. Este diseño mejora enormemente la disipación de calor, lo que garantiza que el motor funcione de manera estable incluso en condiciones de trabajo difíciles y, al mismo tiempo, ayuda a prolongar su vida útil.

Instrucciones de pedido
Por favor indique la siguiente información al realizar su pedido
| modelo de motor | YBX3 560-2 |
| Frecuencia nominal | 50 Hz |
| potencia nominal | 1600kW |
| Tensión nominal | 6kV |
| polacos | 2 polos |
| Nivel de protección | IP54 |
| Método de enfriamiento | IC411 |
| Tipo de instalación | IMB3 |
| Marca ignífuga | ExdbIIBT4 Gb |
| Entorno operativo | Afuera |
| clasificación térmica | 155 |
| Dirección de rotación | Dirección en el sentido de las agujas del reloj [visto desde el extremo de extensión del eje del motor] |
Nota: Si tienes requisitos no-estándar para parámetros como frecuencia, voltaje, temperatura ambiente, altitud u otros, asegúrate de tenerlos en cuenta al realizar tu pedido. También fomentamos consultas y solicitudes de personalización de motores que no figuran en nuestro catálogo.
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