El motor de alta-potencia y alto-voltaje pertenece a la serie Y. La serie Y es una gama de motores asíncronos trifásicos-de gran-tamaño y alto-voltaje. Los hemos diseñado utilizando tecnología avanzada nacional y extranjera. Cumplen con las normas IEC y GB755, con aislamiento clase F-(y aumento de temperatura Clase B).
Viene con una clasificación de 50 Hz (60 Hz personalizable) y voltajes de 3 kV/6 kV/10 kV (otras opciones disponibles). Funciona a temperaturas entre -15 grados y 40 grados, en altitudes no superiores a 1000 m, y admite servicio continuo S1. Los métodos de enfriamiento dependen de la sub-serie-IC01 o IC611, con niveles de protección de hasta IP54. Se usa ampliamente en minas, petroquímicas y plantas de energía, accionando compresores, bombas, ventiladores y transportadores. Ofrece un rendimiento confiable y duradero, con instalación flexible (estándar IMB3 horizontal) y monitoreo de temperatura opcional. A continuación se muestra una introducción a su estructura interna.
1.Rotor de jaula de ardilla
Este motor de alta-potencia y alto-voltaje utiliza un rotor de aluminio fundido. Utilizamos fundición centrífuga: se vierte aluminio puro fundido en las ranuras del núcleo del rotor. Este proceso de fundición de una sola pieza fusiona las barras conductoras y los anillos de los extremos en una sola estructura. Gracias a este diseño y método de fabricación, el rotor es increíblemente confiable-y también ofrece un excelente rendimiento de torque.
2.Construcción de rodamientos confiable
Los rodamientos están disponibles en tipos rodantes y lisos. Los motores eléctricos suelen utilizar rodamientos. Pero si las condiciones de funcionamiento-como la velocidad de rotación, la capacidad de carga o los requisitos de servicio van más allá de los límites especificados, se utilizan cojinetes lisos en su lugar. Los motores de diseño estándar H500-2 (3kV, 6kV, 10kV) y H560-2 (3kV, 6kV, 10kV) emplean cojinetes lisos esféricos con cubierta terminal con lubricación forzada. El H500-2 también se puede configurar con cojinetes lisos autolubricantes. Todos los demás motores utilizan rodamientos e incorporan sistemas de drenaje e inyección de aceite continuos.
La estructura de rodamientos emplea una configuración de rodamiento-doble. El conjunto de rodamientos tiene componentes como una cubierta de extremo, un manguito de rodamiento, una cubierta exterior, un rodamiento, un anillo de lanzamiento de aceite-, un anillo de bloqueo de agua-, un sistema ininterrumpible de inyección/drenaje de aceite y un dispositivo de monitoreo de temperatura de los rodamientos. Las opciones de lubricación son una taza de llenado de aceite-o grasa a base de litio-. Cada conjunto cuenta con sellos tipo V-que bloquean la entrada de polvo y agua, lo que garantiza una vida útil más larga e intervalos de lubricación prolongados. La vida útil teórica de los rodamientos de un motor de alta-potencia y alto-voltaje, según los cálculos, supera las 100.000 horas.
Los cojinetes deslizantes generalmente se seleccionan en función de las condiciones de funcionamiento o los requisitos del usuario. La estructura de soporte comprende una cubierta de empuje, una cubierta de extremo, casquillos de cojinete y dispositivos de monitoreo de temperatura de los cojinetes.
Dependiendo de las condiciones de carga, se puede emplear enfriamiento natural mediante radiación de calor y conducción con un sistema de autolubricación de anillo de aceite o lubricación forzada. El método de autolubricación-puede convertirse fácilmente en lubricación forzada sin ninguna modificación.
Tanto el extremo impulsor como el no-impulsor emplean cojinetes lisos-de tapa esférica, y el cojinete del extremo no-eje-de extensión incorpora aislamiento. El movimiento axial permitido en estado libre es +5 mm. En estas condiciones, el conjunto del rotor y el eje del motor debe posicionarse axialmente mediante un "dispositivo de límite" instalado en el equipo accionado.
3.Impregnación por presión de vacío VPI
El sistema de aislamiento empleado en los motores de alta-potencia y alto-voltaje de nuestra empresa ha sido probado durante muchos años. Integrando nuevas experiencias con modernas técnicas y tecnologías de fabricación, hemos aumentado progresivamente la proporción de mica. Este sistema de aislamiento sigue evolucionando y mejorando. Equipamos los devanados del estator con aislamiento Clase 155 (F). Los extremos de la bobina están fijados y atados de forma segura. En producción, pasan múltiples pruebas de voltaje de impulso entre espiras y pruebas de voltaje soportado a tierra. Además de eso, existe la impregnación a presión al vacío VPI-un proceso sin disolventes-.
Esto da como resultado una alta resistencia eléctrica, robustez mecánica y una excelente resistencia a la corrosión y la humedad. El núcleo de la bobina se somete a un tratamiento anti-corona especializado, que permite un funcionamiento seguro a mayores altitudes.
Para el núcleo estampado se emplean laminaciones de acero al silicio de baja-pérdida y alta-eficiencia, lo que reduce las pérdidas y al mismo tiempo mejora la eficiencia del motor y la confiabilidad operativa.
Se seleccionan las cuñas de ranura magnética. Con cuñas magnéticas adecuadas, la pérdida de hierro se reduce en una media del 20%. La eficiencia aumenta en más de un 0,3%, el factor de potencia mejora y el aumento de temperatura del estator también disminuye.
4. Elevación y Seguridad
Para un manejo e instalación seguros del motor de -potencia y alto-voltaje, debe colocar dos anillos de elevación en diagonal a lo largo del marco de la base. Estos anillos de elevación giran 360 grados completos y sus bisagras pueden girar 180 grados -se ajustan automáticamente a la dirección en la que tira la cuerda de elevación.
Las patas de la base cuentan con orificios para pernos de elevación para la instalación, lo que permite el ajuste de altura durante el montaje del motor.
Se proporcionan terminales de conexión a tierra de sección grande-a ambos lados de la parte inferior de la base y tanto dentro como fuera de la caja de terminales.
Para obtener más información, póngase en contacto con nosotros de la siguiente manera:
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