Nuestro motor de alto-voltaje a prueba de explosiones-es una versión mejorada de la serie YB3-¡lo hemos modificado para que sea más eficiente y-fácil de usar! Reduce el desperdicio de energía, tiene un diseño compacto que ahorra espacio y es más liviano de manejar, al mismo tiempo que cumple con los más altos estándares-de ahorro de energía. Además, es totalmente a prueba de explosiones-(certificado con ExdbIIBT4 Gb) para un uso seguro en entornos riesgosos. También agregamos un sistema de enfriamiento dual: las vías de aire internas y externas trabajan juntas para mantener todo fresco de manera uniforme. El bastidor del motor tiene-aletas de refrigeración integradas y hay un ventilador interno para gestionar el calor del estator y el rotor-para que funcione de forma fiable incluso durante largas horas de uso.
Marcado-a prueba de explosión: ExdbIMb, ExdbIIAT4Gb, ExdbIIBT4Gb. También se puede convertir en ExdbIICT4Cb (no se permite que los cojinetes deslizantes se conviertan en ExdbIICT4Gb).
Este motor funciona en modo de funcionamiento continuo (clasificación S1) y sigue siendo confiable incluso en condiciones difíciles.-Soporta temperaturas de -15 grados a 40 grados y funciona perfectamente en altitudes de hasta 1000 metros. Especificaciones clave que le interesarán: voltaje nominal de 6 kV/10 KV (otro para personalización), potencia de hasta 1600 kW, resistencia térmica clase F-(maneja 155 grados), protección IP54 (mantiene el polvo y el agua afuera) e instalación IMB3 (fácil de configurar). Es una opción-para industrias como la del petróleo, la química, la del carbón y la energética; ideal para accionar ventiladores, bombas, compresores y trituradoras en entornos con gases explosivos. Además, funciona con baja vibración y dura años, por lo que no tendrá que preocuparse por reemplazos frecuentes. Y aquí hay una introducción detallada de su estructura y ventajas.
1.Bajo ruido y vibración
1.1Por el ruido
La combinación de un diseño refinado de la dinámica del rotor, procesos de fabricación innovadores y un equilibrio dinámico de alta-precisión garantiza niveles de vibración significativamente reducidos en el motor eléctrico. El motor de alto-voltaje a prueba de explosiones-no solo cumple con los requisitos de vibración de los estándares GB10068, sino que en la mayoría de las aplicaciones supera sustancialmente estas especificaciones.
1.2Para la vibración
El diseño optimizado del flujo de aire depende de la selección del tipo de ventilador correcto. Dada la baja resistencia al flujo de aire externo en el método de enfriamiento IC411 para motores eléctricos, el flujo de aire entre las aletas de disipación de calor en el marco sigue principalmente una dirección axial. Por lo tanto, el ventilador y la cubierta del ventilador están diseñados con contornos aerodinámicos óptimos.
1.2.1Ventilador externo
Todos los ventiladores externos para motores de 2 polos son ventiladores axiales, aptos para girar en un solo sentido. El material de las aspas del ventilador cumple con GB3836 y posee suficiente resistencia al envejecimiento y la corrosión.
Los motores con alturas centrales de H355 a H400 y 4 polos o más utilizan ventiladores centrífugos de tipo taza, capaces de rotación bidireccional. Los ventiladores están fabricados con aleación de aluminio ZL102 o fabricados con placas de acero soldadas (consulte la Figura 3).
Los motores de cuatro-polos con alturas centrales de H450 y superiores emplean ventiladores centrífugos-curvados hacia atrás, adecuados para girar en una sola dirección. Estos ventiladores están fabricados con componentes de placas de acero soldados. El motor a prueba de explosiones-de alto-voltaje con otros números de polos utiliza ventiladores centrífugos de tipo taza-, capaces de rotación bidireccional. Estos ventiladores están fabricados con aleación de aluminio ZL102 o con placa de acero soldada (consulte la Figura 3).
1.2.2Ventilador interno
Todos los ventiladores internos dentro de los motores eléctricos están fabricados en aleación de aluminio ZL102 como ventiladores centrífugos bidireccionales (consulte la Figura 4). Esto elimina la necesidad de desmontar el motor y reemplazar el ventilador interno al ajustar la dirección de rotación, como se requiere con los motores convencionales de dos-polos. Si un motor de dos-polos requiere rotación inversa, basta con reemplazar el ventilador externo.
La cubierta del ventilador ha sido diseñada con funciones de reducción de vibraciones y supresión de ruido, y también tiene una fuerte resistencia al impacto. Para reducir el ruido del motor, se instalan accesorios-que absorben y suprimen el ruido-en la cubierta del ventilador del motor. La base y la cubierta del extremo están hechas de hierro fundido de alta-amortiguación, y la selección de ranuras apropiadas para el estator y el rotor también permite que el motor tenga un nivel de ruido más bajo.
2. Estructura de marco y cubierta final.
El motor-a prueba de explosiones-de alto voltaje, la base y la cubierta final están hechos de hierro fundido con una madurez de proceso y un grado de HT250 o superior. La altura central de cada motor corresponde a una base específica y está equipado con una base integral fundida. Gracias a un diseño optimizado, la base tiene una resistencia y rigidez extremadamente altas. La base es una base de hierro fundido con disipador de calor completo-horizontal y vertical-, con cuatro canales de ventilación axiales en su interior. El espacio final del devanado en la base está distribuido con nervaduras de disipación de calor paralelas al eje. Esto aumenta el área de disipación de calor. La caja de conexiones está ubicada encima del canal de ventilación en el lado del motor. Dos anillos colgantes de ángulo ajustable-se colocan diagonalmente en el canal de ventilación para facilitar el levantamiento del motor. Las cubiertas de los extremos de los extremos motriz y no motriz tienen la misma estructura, con nervaduras de disipación de calor tanto en el interior como en el exterior, lo que mejora la rigidez y el efecto de disipación de calor de la cubierta del extremo (ver Figura 5).
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