Motor de CA trifásico de alto voltaje

Los motores de CA trifásicos de alto voltaje normalmente funcionan dentro de un rango de voltaje de 3 kV a 10 kV, pero también se admiten voltajes personalizados. Además de la personalización del voltaje, también admitimos la personalización de la velocidad del motor, las dimensiones de montaje y las cajas de conexiones.
Núcleo personalizado: adaptación dimensional completa desde parámetros a escenarios

1. Personalización del rendimiento eléctrico: de acuerdo con las características de los-equipos de carga en obra
Potencia y voltaje:
Admite personalización del rango de potencia de 100KW a 2000KW,
Adáptese a múltiples niveles de voltaje, como 3KV/6KV/10KV, para satisfacer las necesidades de transmisión de energía de sistemas de distribución de motores de alto-voltaje personalizados.
Número de polos y velocidad: personalizado según las condiciones de funcionamiento del equipo desde 2 polos (2980r/min) hasta 32 polos (180r/min)

2.Diseño estructural personalizado: superando las limitaciones de instalación
Base y tamaño del motor: longitud de la base del motor de CA de alto voltaje, altura central (355 mm-630 mm) y método de instalación (horizontal/vertical) según el espacio del sitio-, resolviendo así por completo el problema de la difícil personalización del espacio para motores de alto voltaje en la renovación de fábricas antiguas.

Caja de conexiones y accesorios: admite motor de CA trifásico de alto voltaje personalizado en la posición de la caja de conexiones (izquierda/derecha/arriba) y método de salida (horizontal/vertical), adecuado para cableado complejo; Puede integrar accesorios como frenos, ventiladores de refrigeración independientes, codificadores, etc. para satisfacer necesidades especiales como frenado de emergencia, disipación de calor a alta-temperatura y monitoreo de velocidad.
Método de enfriamiento: Sistemas de enfriamiento de motores de CA de alto voltaje personalizados, como IC611 (enfriamiento por ventilador automático), IC81W (enfriamiento por agua), IC411 (ventilación de tuberías) de acuerdo con la temperatura ambiente para garantizar un funcionamiento estable en entornos de alta temperatura superiores a 40 grados (como áreas de altos hornos en plantas siderúrgicas) (aumento de temperatura controlado dentro del rango permitido de aislamiento clase F-).

3. Personalización de protección y resistencia ambiental: resiste duras condiciones de trabajo
Nivel de protección: Protección básica hasta IP55 (a prueba de polvo+anti rociado de agua a baja presión), se puede actualizar a IP65 (completamente a prueba de polvo+anti rociado de agua a alta presión)

Prevención de corrosión y explosión: para escenarios costeros (alta niebla salina) y químicos (gas corrosivo), se utilizan recubrimientos anticorrosión de grado marino (espesor de película seca mayor o igual a 100 μm) y componentes de acero inoxidable; El motor a prueba de explosiones (Ex d Ⅱ BT4) cumple con los requisitos de seguridad de entornos inflamables y explosivos como minas de carbón y campos de petróleo y gas (de acuerdo con el estándar GB 3836.1-2010).

Fortalecimiento del aislamiento: aislamiento personalizado de grado H- (resistencia a temperaturas de 180 grados) para ambientes húmedos, con recubrimiento anti corona agregado a los devanados en ambientes polvorientos, lo que extiende la vida útil del motor en condiciones difíciles (el tiempo promedio de operación sin fallas aumentó a más de 15000 horas).

Para El Sitio Minero.
El motor de CA trifásico de alto voltaje impulsa la bomba de lodo, que necesita transportar lodo que contiene una gran cantidad de escoria. El equipo opera en un ambiente subterráneo húmedo y polvoriento y requiere arranques y paradas frecuentes.
La potencia de 250 KW puede cumplir con los requisitos de energía de la bomba de lodo, asegurando la continuidad de la producción minera; La velocidad estable del diseño de 4 polos puede hacer que el funcionamiento del ventilador y la bomba de lodo sea más suave, reduciendo el mal funcionamiento causado por la vibración del equipo.

Parámetros del motor

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